El piloto asturiano Alberto Hevia podría correr el campeonato de rallies IRC tras los intentos fallidos en el pasado con el equipo privado de Volkswagen. Con ello, el poleso podría subir un escalón más en su imparable currículum y añadir en el futuro algún título de rallie intercontinental a su lista de conquistas nacionales.
Aunque el supuesto fichaje es un rumor que corre por los foros de Internet y por diversas asociaciones, la página web oficial de Hevia no insiste en el tema. Y es que Alberto prefiere esperar a la confirmación y afirmar que de momento sólo aspira a la vuelta al nacional a los mandos de su Mitsubishi Evolution IX. Con esta máquina se proclamó campeón de la copa monomarca Evo y sub-campeón de grupo N por detrás de Pedro Burgo.
De correr en el IRC, todo indica a que “Berti” lo haría al volante del novedoso Skoda Fabia S2000. Este coche desarrolla 280 CV gracias a su propulsor atmosférico de 2 litros de cilindrada y goza de buena estabilidad, ya que como es lógico en los automóviles de este campeonato, cuenta con tracción total.
Los compañeros de equipo del asturiano serían el finlandés Juho Hanninen y el checo Jan Kopecky, pilotos ya confirmados para el 2009. Hevia, de entrar en el intercontinental, tendrá que pelear muchísimo en un campeonato en el que el piloto a batir es el vigente campeón Nicolas Vouilloz. El francés no ha tenido rival en el 2008. Parece que todo lo que se propone lo consigue, sino, tan sólo hace falata echar la vista atrás y recordar sus títulos mundiales en descenso de Mountain Bike antes de entrar en el mundo del motor.
El 2009 puede ser el año del IRC. El mundial de Rallies está de capa caída y más, tras la retirada de constructores por
la crisis económica, lo que ha dejado el WRC en un binomio de marcas entre Ford y Citroen. También habrá que confiar en que la cita española del IRC, representada por el rally Príncipe de Asturias, siga cosechando éxitos y vuelva a pasar con nota el examen del campeonato. Si en el 2008 fue el 2º mejor rallye por detrás del mítico San Remo, ¿Por qué no pelear por el título de mejor cita del campeonato para el nuevo año?.
En el exterior lo que más se nota es el cambio de los grupos ópticos, que son ahora más pequeños. Las tomas de refrigeración sí que han ganado en tamaño y ahora el frontal cuenta con dos tomas de aire de grandes dimensiones en el que las rejillas tienen el estilo de panel de abeja. Las llantas de 19 pulgadas ven modificado su diseño de una forma drástica y ahora tienen 5 puntas. De todos modos, el comprador tendrá una extensa lista de ruedas de Ford Racing perfectamente compatibles con este modelo. Como viene siendo tradición, la doble banda de color que puso de moda Carroll Shelby cuando competía están presentes en el GT-500.
