Existen automóviles capaces de crear una herencia de seguidores compulsivos durante muchos años. La mayoría de estos coches son deportivos con bloques de gran cubicaje y potencias muy superiores a la media del mercado de su tiempo.
Para entrar en este olimpo, se necesita un apellido pegadizo y contundente. También se requiere un pasado en la competición ya sea a nivel de circuitos o de Rallies. El protagonista de hoy reúne estas cualidades y otras más. Se llama Focus RS, deriva directamente del WRC y tiene una tradición ligada a los especialistas Cosworth que para sí quisieran modelos de más postín.
El nuevo RS llegará en principio a los concesionarios a mediados del año que viene. Se trata de un compacto de al menos 280 cv y la compañia Ford todavía deja en interrogante si contará con tracción delantera o una a las cuatro ruedas.
La estética es impactante, más radical que la de su “primo”, el Focus ST. Sin embargo, aquí llegan los problemas. Todo indica que de su “primito” heredará el bloque de 2,5 litros turbo. Se trata de un propulsor muy equilibrado y versátil, pero que no apasiona a los grandes aficionados de este tipo de automóviles.
En el salón de Londrés, a finales de este mes, se producirá su presentación. Confiemos en que cambie su propulsor y la parte ciclo cuente con autoblocantes lo que le haría mucho más jugoso para los aficionados a la competición y acabaría con la imagen “sosa” de la anterior generación del Focus RS.
