Porsche 956, el Porsche de la gloria

Innovador. Así se definía en la década de los 80 al Porsche 956. Presentado en 1981 como prototipo y acabado en 1982 este automóvil dió la gloria a Porsche en un momento en el que la fábrica no atravesaba sus mejores años. Los de Stuttgart necesitaban un coche de competición ganador y lo consiguieron.

Con potencias máximas en torno a los 600 o 650 cv, el modelo se adaptaba a las nuevas normas internacionales que limitaban el consumo de carburante a un máximo de 50 litros por cada 100 km. Para conseguir tan difícil tarea los ingenieros se esforzaron en el motor, pero también en la aerodinámica.

Para empezar, rompía con los tradicionales Porsche de estructuras tubulares, ya que el 956 incorporaba un novísimo chásis monocasco de aluminio. Se diseñó de tal forma que podía incorporar dos carrocerías de kevlar dependiendo del circuito, lo que lo hacía muy versátil para la época.

El propulsor era un seis cilindros bóxer biturbo que no llegaba a los 3000cc. En realidad, se trataba de una evolución del bloque montado en el 935, pero en esta ocasión se sustituyó la refrigeración por agua del anterior y se optó por una más tradicional de aire, siguiendo los cánones a la antigua de la firma.

Fue un coche que lo ganó todo. Los experimentados pilotos Jacky Ickx y Derek Bell lo llevaron a la victoria en Le Mans de forma consecutiva entre 1982 y 1986. A esto hay que unir 6 triunfos en Daytona y 4 en Sebring. Sería el Porsche más laureado en competición de todos los tiempos y sólo le plantaría cara un recién llegado Jaguar XJR8 en 1988. Con su mítica decoración de Rothmans, este Porsche era temido e imbatible en carrera.