Si hay un coche que pasará a la historia envuelto en una leyenda de maldición, ése será desde luego el 550 spyder. Al volante de este auto el famoso actor, y posteriormente mito de Hollywood, James Dean falleció al estrellarse contra un Ford Custom Tudor de la época. La historia no termina aquí.
La leyenda cuenta que el empleado de la grúa, murió aplastado por los restos de carrocería del automóvil cuando lo bajaban de la rampa del camión. Cuando lo que quedaba de coche llegó a un taller mecánico, la carrocería se desplomó del elevador y cayó sobre un operario provocando la amputación de sus piernas. El propietario del taller no dudó en mandarlo a despiece.
Sin embargo, el motor y la caja de cambios no fueron destruidas y dos pilotos adquirieron estas piezas en el desguace. El que adquirió el motor falleció en la primera carrera en que lo estrenaba, y el que compró la caja de cambios sufrió un grave accidente aunque por fortuna, sin males mayores.
Dejando atrás el tema de la maldición, decir que el 550 fue el primer Porsche pensado en exclusiva para la competición. Llevaba un motor de tan sólo 1,5 litros alimentado por dos carburadores. Su gran virtud provenía de la carrocería, ya que era muy aerodinámica para la época y sólo pesaba 550 kg, lo que hacía que se catapultase el vehículo a una velocidad máxima de 220 km/h.
Hans Hermann venció en la clase 1500 de la mítica carrera Panamericana con este modelo y se clasificó en un buen tercer puesto final de la clasificación del campeonato. Otro 550, aunque esta vez en configuración coupé y no cabrio – para soportar las inclemencias meteorológicas- participó en las 24 horas de Le Mans.
La designación del modelo, a diferencia de lo que se piensa y menciona en algunos manuales, no procede de
la coincidencia con el peso del automóvil, sino simplemente al número de asignación del proyecto. En definitiva, un coche adelantado a su tiempo. Eso sí,nunca fotografíes un chásis con el número de serie 2Z77767 por si la leyenda maldita sigue viva.
