Detenido “Matías el Humilde”

Para fortuna de los conductores españoles, y más concretamente para los baleares, esta semana será recordada por el inicio de una etapa en la que estarán más seguros en la carretera. El conocido personaje, “Matías el humilde” ha caído. Pillado in fraganti en una carrera ilegal fue conducido por la fuerza a el calabozo.

Digo literalmente lo de por la fuerza, ya que el conductor temerario intentó huir de la autoridad y en su tentativa de escapada atropelló a un agente policial, afortunadamente sin consecuencias mayores. Junto con Matías, otros 14 jóvenes serán puestos a disposición judicial por participar en competiciones ilegales.

Matías es muy conocido en Internet por sus vídeos en los que presume de su parque móvil. Entre su flota de automóviles podemos encontrar un Dodge Viper, Un Lamborghini Murciélago, un Toyota Supra o un Mitsubishi Evo con muchas modificaciones en el motor.

Fanfarrón es la palabra que mejor lo define junto al calificativo de temerario. En sus vídeos da lecciones de conducción extrema. Analizando a lo largo de la jornada de hoy estos vídeos, como profesional de la automoción puedo decir que Matías no tiene mucha idea de técnicas de competición. Su trazada es bastante penosa y su estilo de frenadas apuradas deja mucho que desear.

Por fortuna para todos, Matías no volverá a pisar una carretera en mucho tiempo. Personas como él, son las culpables de que muchos conductores respetuosos paguemos los seguros a los precios que nos cobran. Además, la vida de muchas personas está en peligro.

Desde aquí, quiero agradecer a la Policía de Baleares su actuación en el operativo. Lo que da rabia es que por el mero hecho de poseer dinero, Matías pueda correr a sus anchas con bólidos sin respetar reglas. Por cierto Matías, antes de hablar de que tus bólidos superan a cualquiera, entérate de qué es un BRC. En circuito no tienen rival estos coches y sólo cuestan 24.000€ frente a la treintena de millones de las antiguas pesetas que valen algunas de tus máquinas.

I tried to be perfect

Dicen que los domingos son días de reflexión, y en verdad por una causa sobrenatural o por otras más terrenales estoy convencido de que vienen fijados de antemano. A lo largo de nuestras vidas, uno se pregunta cómo cambiar, qué aspectos mejorar o cómo agradar a alguien. Como todo en el mundo, esto tiene su parte buena y su contra. De entre lo positivo, sacas lo mejor que llevas dentro de tí mismo, sin embargo, también puedes caer en una selva psicológica que lo único que hace es levantarte dolor de cabeza y dificultarte el concilio del sueño.

En mi caso ha sido un domingo de los segundos. Toda la mañana y la tarde merodeando entre mis neuronas para encontrar un porqué a ciertas cosas. Todavía sigo sin explicarme porque para unas personas todo es tan fácil, tan sencillo y para otras tan complejo. En ocasiones parece que por más empeño que pongas en derribar un muro de Berlín más piedras y losas de él te caerán encima.

Las piedras irán acompañadas de hormigón armado, robusto y pesado cuánto más intentes complacer a otra persona. ¿ Cómo puede ser esto posible? Por la sencilla razón de que siempre habrá alguien superior a tí en alguna faceta, que agrade a los demás en décimas de segundo y suscite un baile en las hormonas primaverales más rápido que el humilde tango que consigas tras meses de esfuerzo.

Ante estas situaciones lo único que queda es resignarse y seguir buscando el camino de la gloria. A lo mejor es que peco de exceso de ilusión, o puede que el futuro me depare el podium que con tanto sacrificio anhelo. Para hacer lo más llevadero posible el camino, en mi mochila llevo música. Otros preferirán quemar adrenalina y otros zambullirse en el agua o pedir deseos a las estrellas. Yo por hoy me contento con unas pocas notas musicales y una melodía agradable.

El vectra ya tiene sustituto

En efecto, la popular berlina media de Opel ya tiene sustituto. Se llama Insignia y estrena una nueva plataforma de diseño de la casa germana. De hecho, los de General Motors se han tomado tan en serio este proyecto, que el automóvil será fabricado en el gran centro que el gigante americano tiene en Alemania.

El diseño dota al coche de una frescura que ya hacía falta en Opel. Personalmente, lo que más me han impresionado son sus estribos laterales voluminosos. Los pasos de rueda de este automóvil son preciosos, y han sido resueltos de una forma impecable. Dependiendo de las versiones, la carrocería se ofrecerá con varias versiones de llantas, faldones y distancia al suelo.

En lo que respecta a las motorizaciones, habrá como es habitual propulsores diesel y gasolina. El tope de gama será un V6 que a buen seguró compartirá piezas con las motorizaciones de otros modelos de la marca. En lo que respecta a los diesel, la máxima potencia se sitúa en 160 cv. La verdad, un poco escasa para los tiempos que corren y más teniendo como rivales a propulsores V6 Hdi de Francia y 4 cilindros premium alemanes pisando fuerte.

Los interiores cumplen en calidad, aunque sin grandes destellos. El salpicadero está muy en la línea del nuevo Renault Laguna, por poner un ejemplo. Sin embargo, lo que más destaca es la posibilidad de escoger entre tracción delantera o con cuatro ruedas motrices. Cada ves es más difícil encontrar esta importante posibilidad de elección.

En resumen, el Insignia gana enteros sobre su precursor, el Vectra. Tiene serias posibilidades de triunfar por diseño, estabilidad, equipamiento y calidad de terminación. Con unas motorizaciones diesel más potentes ganaría algún punto más. Estoy seguro que en unos meses General Motors ampliará la oferta de mecánicas para hacer del Insignia un éxito en mayúsculas.

Nuevo Seat Ibiza

Por fín se ha desvelado el diseño del nuevo Seat “Ibiza”, recordemos, uno de los pilares básicos en las ventas de Seat. La firma germano-española sigue una línea continuista y en cierto modo ha desilusionado a una buena parte de aficionados que esperaban un compacto de tendencias más deportivas y agresivas.

A pesar de la buena acogida que tuvieron los esbozos en los diferentes salones y encuentros internacionales, así como las difusiones de recreaciones virtuales en las revistas europeas, Seat sorprende con la continuación del diseño. Y es que el nuevo “Ibiza” es un “León” ,pero con una batalla más corta.

Lo peor del diseño, es su sensación de plagio. Si la delantera y los laterales recuerdan al “León” actual, la trasera parece una copia barata del Bmw “Serie 1″. Seat tiene muchas ilusiones depositadas en este modelo, y más, tras el fracaso comercial del “Toledo”. De este compacto y del “León” depende el futuro de la firma.

Aunque exista mucha tensión económica en la marca, prefieren no arriesgarse y seguir con sus líneas de pilares elevados. Si éstos no han funcionado en el “Toledo” -impensable por otra parte esta concepción para una berlina- y el “Altea” y “León” están dando señales de agotamiento. ¿Por qué los siguen utilizando?. Esperemos que las ventas vayan bien, pero es que la competencia es feroz, empezando por el nuevo Ford “Fiesta”.

Como nota positiva, debo decir que el marketing que está llevando la empresa con los camiones transparentes que recorren las principales capitales es excelente. También se rumorea que las versiones deportivas, FR y Cupra van a sorprender, sobretodo esta última que podría rendir unos 280 cv y convertirse en uno de los propulsores más potentes del grupo VAG.

El Mercedes clc, para junio

La delegación de Mercedes Benz en España ha difundido en la jornada de hoy los plazos de venta de su nueva clase clc, que será el sustituto del actual C sport-coupé. Se trata de un vehículo muy esperado, que la casa de la estrella ya había mostrado en el Salón de Ginebra y que en otros países como en Alemania ya lleva unas semanas a la venta.

Con respecto al modelo anterior, el nuevo clc añade matices interesantes a pesar de tratarse de una mera actualización o restyling. Su frontal sigue la línea continuista de la nueva clase C y suprime ya definitivamente los falsos dobles focos anteriores. Así mismo, los faros traseros son más anchos y ganan en horizontalidad para dar una imagen del portón trasero más sólido.

Por el momento se comercializará con dos mecánicas diesel y cuatro de gasolina. Los diesel son de 4 cilindros y bajo la denominación de 200 y 220 cdi rinden 122 y 150 cv respectivamente. En cuanto a los gasolina, existen motorizaciones de 4 cilindros pero también de 6. Las potencias de estos propulsores oscilarán entre los 143 y los 272 cv del clc 350, hasta el momento tope de gama.

Como se puede apreciar, la mayoría de propulsores alcanzan cifras de potencia sensiblemente superiores a los del anterior sport-coupé. Además, ahora emiten menos CO2. En el apartado de cajas de cambio, todos los modelos equipan de serie cambio manual de 6 velocidades. En opción, se ofrece una transmisión automática de 5 marchas para las mecánicas tetracilíndricas y la portentosa 7-g tronic automática-secuencial de 7 velocidades para las motorizaciones de 6 cilindros.

Los precios del nuevo clc girán entre los 30.550€ del 200 cdi y los 41.700€ del 350 de gasolina. Así mismo se perfila que la gama se vea ampliada en otoño con la llegada de las esperadas mecánicas diésel de 6 cilindros y cómo no, con las versiones más deportivas y radicales de Mercedes conocidas como AMG.

Alfa Romeo, tradición y competición

La conocida firma italiana de automóviles, Alfa Romeo, acaba de lanzar en España una interesante campaña publicitaria. El vídeo promocional es impactante y pretende emocionar a todos los potenciales compradores. En él, se realiza una retrospectiva a los modelos más populares de la historia de la marca para concluir con la gama actual de vehículos disponibles en los concesionarios.

La campaña es muy acertada y deja un hueco especial para el buque insignia de la firma del biscione, que no es otro que el Alfa 8C Competizione. En este caso, se compara al fabuloso auto con las máquinas que pilotó el mítico Tazio Nuvolari en los Grand Prix de los años 30. Los efectos de las imágenes también contribuyen a resaltar la atmósfera de pasión descontrolada y el lema del “Cuore Sportivo”.

Además de la campaña en televisión, que se emitirá sobretodo en eventos deportivos tales como Moto GP, los publicistas se han esforzado en llevar a cabo varias acciones complementarias en internet. En ellas, de nuevo el protagonista vuelve a ser el 8C, aunque en este caso en su nueva versión configurada como spyder. Y es que Alfa Romeo tiene una larga tradición en descapotables y lo quiere dejar bien claro. Diseño, pasión y deportividad son las tres características que resumen la estrategia comercial de la firma.

Con este marketing pretende colocar a sus coches en el lugar que merecen ocupar y borrar para siempre la mala imagen que la marca se ganó en los años 80 con modelos como el “33″ o el “75″, producidos en plena crisis del grupo Fiat. Eso ya es el pasado, porque hoy, “Alfa”, puede rivalizar perfectamente con las marcas alemanas y alcanza estándares de calidad que para sí quisiesen otras casas de automóviles.

Interesante apuesta ecologista de BMW

El conocido fabricante de automóviles alemán, BMW, acaba de anunciar la creación de un plan de promoción de sus modelos de hidrógeno. Para que este tipo de automóviles respetuosos con el medio ambiente se expandan lo más rápido posible, un buen número de famosos del mundo se desplazaran con estas lujosas y ecológicas berlinas.

Rostros como el de Plácido Domingo, Cameron Díaz o monarcas de varios Estados europeos, utilizarán un BMW Serie 7 hidrogen a diario. Confiamos en que con esta promoción las ventas de este tipo de autos crezcan notablemente y de esta forma vaya cambiando poco a poco el dramático panorama medioambiental.

Medidas como las de BMW son de agradecer. Desde el primer momento la firma gérmana se ha involucrado en el proyecto de forma muy activa. A diferencia de otros constructores como Saab que sólo han sacado al mercado versiones ecológicas reducidas e importadas sólo a grandes países.

El grupo Toyota-Lexus en estos momentos con su tecnología híbrida (combustión más electrónica) es la única marca que se acerca a las propuestas de los germanos. Sin embargo, el auto de BMW no emite CO2 ya que sólo expulsa vapor de agua por sus tubos de escape. Por el momento, ninguna tecnología le ha igualado a nivel de relación prestaciones-consumo y emisiones. Esperemos que esta tendencia prosiga en los próximos meses.

Un deficiente para Norauto

La verdad es que supongo que al resto de conductores, al igual que a mí, les molestan los talleres repletos de incompetentes. Si tu mecánico es un incompetente, hasta puedes estar de suerte y todo. Ahora se ríen de tí a la cara y te tachan de “rata” en el sentido económico y las empresas se lavan las manos en muchos sentidos.

Mi última andanza tiene que ver con los talleres de la cadena Norauto, concretamente el situado en el Centro Comercial Parquesur de Leganés. Acudí a esta cadena en busca de un pincel reparador de arañazos para la carrocería de mi Peugeot. Concretamente, para el 406 existen 3 tonalidades de azul rodas, las cuales son muy parecidas entre sí.

Por ello, para evitar problemas pedí que por favor un mecánico inspeccionase el coche en busca de la referencia de pintura para no confundirme en la elección. La respuesta fue que los mecánicos no tenían tiempo para esa tontería y que me lo buscase yo por mi cuenta. La chica, bastante déspota la verdad, me dijo que era muy tonto al no saber que esta referencia estaba en el capó. La tonta era ella, al no saber que los modelos del 406 fase II no llevan las referencias ahí.

No contentos con lo anterior, les pregunté por la instalación de una cola de escape. La contestación de Norauto fue que no me la podían instalar ya que ellos sólo montaban escapes completos y no colas, ya que no podían perder su tiempo en un terminal de apenas 20€. Con la tensión un poco alta le contesté que veía una estupidez instalar uno de los escapes que tenían en tienda ya que dejaban bastante que desear. Las juntas de los terminales no estaban bien rematadas y por lo tanto, no son escapes dignos de montar en mi automóvil.

Al personal, le sentó muy mal mi réplica. Empezaron a dirigir miradas despóticas hacia mi rostro. Desde luego que no volveré a pisar un Norauto en mi vida. Su personal es terriblemente incompetente en la atención al cliente y desde luego su política de taller la verdad es que no persigue la captación de clientes que digamos. Si ellos son incapaces en gastar su tiempo en una cola de escape de 20€, yo seré incapaz de gastar ese y bastante más dinero en sus tiendas.