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Walter Röhrl vuelve a la carga Febrero 9, 2010

Posted by Borja González Vázquez in Novedades motor.
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El mítico piloto alemán vuelve a la carga. Esta vez para hacer si cabe aún más de embajador de Porsche. El bueno de Walter competirá en las 24 horas de Nurburgring a los mandos de un 911 GT3 Rs preparado para la ocasión. La bestia lleva un motor de 6 cilindros que da un cubicaje de 3,8 litros y una potencia estimada de 480 cv. ¿Demasiado motor? Para nada. Walter Röhrl es el encargado de probar cada una de las nuevas maravillas que se venden al mercado salidas de la fábrica porschista de Stuttgart. Gracias en parte a él, los 911 actuales pueden presumir de tener el comportamiento tan maravilloso del que disfrutan sus usuarios. Tal es el poder de este hombre, que si no le convence el funcionamiento de un vehículo, hasta que no se mejoren los criterios que él impone, ese automóvil no pisa la línea de producción.

¿Demasiados privilegios? En absoluto. Röhrl se lo tiene merecido. Es un veterano piloto que disputó numerosas pruebas del mundial de rallies, pero en los años gloriosos de este campeonato, es decir, en el Grupo B.También disputó la mítica y peligrosa prueba de Pikes Peak. Por sus manos pasaron autos salvajes como los míticos Lancia de la época, pero si un vehículo le hizo famoso, ese fue el Audi Quattro. Él fue uno de los artífices que perfeccionó esta obra de la ingeniería alemana. Mítica es la escena en la cual los espectadores se van retirando de la calzada a medida que se acerca el vehículo. Para refrescar la memoria os adjunto el vídeo a continuación.

Tras su etapa en Audi, Röhrl se centró en su querida Porsche. Compitió con máquinas como el 924 hasta su retirada. Momento en que consideró oportuno convertirse en el piloto oficial probador de la casa. Lo que Balboni es a Lamborghini, Röhrl lo representa en Porsche. Somos muchos los nostálgicos que echábamos de menos a figuras del automovilismo de este calibre en activo. Junto a Jean Ragnotti, Röhrl era considerado uno de los hombres más espectaculares. No tanto por su estatura, ya que el alemán es tan alto que en numerosas ocasiones le tuvieron que diseñar el habitáculo de los coches a medida, sino por sus trazadas. De hecho es célebre su frase que reza así: “Un buen piloto es aquel al que los mosquitos se le pegan en los cristales laterales y no en el morro del coche“. Os podéis imaginar por dónde van los tiros. En fín, una alegría ver a este excelente piloto de nuevo en acción. No sería de extrañar que su equipo se hiciese con la victoria de la prueba. Cuando ha decidido competir en circuito es porque se ha preparado a fondo para ello. Tenedlo seguro. Para muestra, este vídeo, donde Walter ya “doma” el 911 GT3 en el circuito de la Comunitat Valenciana.

Keith Urban obtiene un Grammy Febrero 8, 2010

Posted by Borja González Vázquez in grupos musicales.
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Tras unas semanas alejado del blog por motivos laborales y personales, el tiempo me da un respiro para escribir una nueva entrada. Como podéis apreciar en el titular, ésta se refiere al último premio obtenido por el artista de country Keith Urban. Soy consciente de que numerosos artistas han sido premiados con un “Grammy” por sus acertados trabajos del 2009, sin embargo, debido a las numerosas categorías presentes en este tipo de galardones, los medios españoles, podríamos decir que en general se han olvidado del country.

Cierto es que en España los programas de radio-fórmula con sus temas de pop tienen una influencia notable sobre la población. Al fin y al cabo la música popular y el rock son las que más ventas generan. También podríamos destacar el auge que está viviendo el hip hop en nuestro país, al igual que el dance. Precisamente, porque soy a menudo amigo de las minorías, dedico este post a felicitar al australiano Keith Urban por su triunfo. Los que me seguís en este rincón sabéis que Keith es uno de mis artistas favoritos del panorama actual.

No me cansaré de repetir que su último álbum “Defying Gravity” es un disco en toda regla, que muestra el esplendor de este artista en su entrada en la madurez. Sus sencillos “‘Till Summer comes around”, “Kiss a girl” o “Sweet thing” han gustado mucho al público americano. Precisamente el último de ellos, es el que esta vez le ha dado un nuevo premio al esposo de Nicole Kidman. Una interpretación en directo de “Sweet thing” fue considerado por el jurado de la 52 edición de los premios Grammy como la mejor voz masculina del año en el género country.

Los nostálgicos amantes de géneros clásicos como el blues o el estilo sureño de Nashville estarán encantados con el surgimiento de nuevas bandas en este aspecto como “The Rascal Flatts”  o los cantantes “Lincoln Brewster” o “Chad Paisley”. Por cierto, las mujeres también golpean fuerte, ya que Taylor Swift con su álbum “Fearless” ha ganado el Grammy al mejor disco del año de una artista femenina, y es un logro importante, ya que no suele ser habitual que un trabajo de country supere al de otras estrellas pop en este sentido.

Como curiosidad y apunte final, la nueva perla del blues, John Mayer actuará junto a Keith Urban en un episodio de la serie “Crossroads”. Se trata de unos conciertos organizados por la fundación musical de Nashville. No me quiero imaginar  lo que puede salir de esta actuación. Probablemente los artistas más en forma del country y del blues, se darán cita en un mismo escenario. El repertorio de ambos, mezclado con la sutileza en las voces y el buen hacer a la guitarra de estos dos pedazo de artistas a buen seguró pondrá la “piel de gallina” a más de uno. Dios bendiga a la música.

La música de Chiwi en 2009 Diciembre 24, 2009

Posted by Borja González Vázquez in grupos musicales.
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Ya llegan las navidades, y con ellas se aproxima la despedida de este año. El 2009 ha sido un periodo nefasto para el mundo discográfico. La revolución digital ha andado un pasito más si cabe y el entorno de las grandes compañías no sabe el lado por el que tirar ante este panorama de incertidumbre. Por ello, no es de extrañar que no arriesguen en las contrataciones de nuevos artistas y se dediquen más a lanzar recopilatorios y nuevos trabajos de artistas famosos, pero con claras reminiscencias a éxitos pasados, para no perder el estilo ni las ventas asociadas al mismo. Muchos músicos han decidido pasarse a la esfera indie, pero en este tipo de sellos y pequeñas discográficas la situación no difiere mucho de la de Sony, Virgin, Universal y compañía. De todos modos, existen álbumes que por lo menos en lo que a mi persona respecta me han atraído y han producido en mí una serie de sensaciones placenteras e indescriptibles en muchos casos gracias al sentido del oído. Estos son algunos de esos trabajos.

  • KEITH URBAN (Defying gravity): Cuando en su día descubrí que Keith Urban firmaba contrato con la multinacional EMI un hormigueo recorrió mi cuerpo temiéndose lo peor. Sin embargo, el ‘country- man’ de Nueva Zelanda decidió así todo continuar con la producción en la conocida ‘Capitol Nashville’, toda una labor de inteligencia, ya que se quitó la presión de la multinacional, relegándola prácticamente al apartado de distribución. Como co-productor siguió confiando en el buen hacer de Dann Huff (Guitarrista de Giant) y a finales de marzo de este año se publicó un nuevo trabajo de estudio. Estamos ante un disco en toda regla que sigue manteniendo los matices country que en su día hicieron famosos al actual esposo de la actriz Nicole Kidman con verdaderos “booms” como ‘Kiss a Girl’ o ‘Sweet Thing’. La balada a lo Nashville también tiene cabida en el excelente hit ‘Till summer comes around’. Por ello, se puede decir que este artista se encuentra inmerso en una época de esplendor con una gran madurez y saber hacer tanto en sus cualidades vocales, como en el dominio de la guitarra.

  • CHICKENFOOT (Chickenfoot): Esta nueva banda es un super grupo en toda regla. Sus miembros son ni más ni menos que Joe Satriani a la guitarra; Sammy Hagar (Ex Van Halen) a la voz; Chad Smith (Red Hot Chili Peppers) como baterista; y Michael Anthony (Ex Van Halen) al bajo. ¿Qué podía salir de una mezcla de estilos como la guitarra progresiva y moderna de Satriani, el Heavy de Van Halen y el Funky rock de Red Hot Chili Peppers? Dos palabras: Rock & Roll. Estamos ante un muy buen trabajo que cuenta con singles como  ”Oh Yeah” al más puro estilo ‘AC DC’ o con canciones muy acertadas como “Get it up” o “Runnin’ Out”. Es de agradecer que músicos con tal historial y tan polifacéticos hagan un simple rock, sin las filigranas de otros estilos. El público, encantado con ello.
  • LINCOLN BREWSTER (Today is the day): Muy buen álbum el de este guitarrista y compositor de influencia predominante country. De familia entera plagada de músicos, este joven de Alaska decidió saltar un día a la escena musical con acertados singles y  ya lleva publicados 6 trabajos. Aunque su último álbum es en realidad de 2008, para este año ha decidido sacar a la luz una edición especial del mismo. En él, Lincoln incluye un DVD, pero no un documental o concierto cualquiera, sino que se trata en realidad de un método de guitarra personal en el que Lincoln nos deja entrar en su vida y nos enseña sus trucos a la hora de componer, su técnica a las seis cuerdas y el día a día en su hogar. Todo un acierto. Escucha obligada el single “Today is the day” que da nombre al disco.

  • CAMPILLO ( En la calle): Primer álbum de estudio en la etapa en solitario de este viejo conocido del panorama nacional. ” En la calle” incluye once canciones del murciano sin prácticamente arreglos musicales. De hecho, Santiago grabó la mayoría de los temas en su hogar y la producción del álbum es muy austera, sin arreglos artificiales a petición propia del artista. La razón de ello radica en que Campillo quería un álbum que sonase lo más parecido posible al directo, a la vida real. No pasará a la historia por ser un álbum de 10, ni tampoco por convertirse en un superventas. Pero una vuelta así al rock & roll es de extrañar en los tiempos que corren en el panorama nacional. A buen seguro que encantará a más de uno, sobre todo si es seguidor de M-Clan y le gustan en especial los primeros trabajos de la banda en la que Santiago Campillo se dio a conocer y de la que sigue confiando en el estilo guitarrístico que en su día puso a la disposición de la voz de Carlos Tarque. Un bluesman en toda regla que para la gira actual se deja acompañar de una sólida formación llamada “The electric band”.

Coldplay, ¿Los nuevos U2? Diciembre 14, 2009

Posted by Borja González Vázquez in grupos musicales.
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Coldplay, una banda que suele convencer a un gran público, que apuesta por un estilo que acoge por igual a los amantes del pop y del rock. ¿Suena bien no?. Muchas personas los consideraban los “hijos” de los irlandeses U2. ¿Pero realmente lo merecen?. Desde mi punto de vista, en el plano de las similitudes  sólo destacaría la presencia de un líder claro en la formación, llámese Chris martin o Bono.

Se supone que una banda para crecer en calidad debe contar con unos primeros albumes maravillosos, alejados del mercantilismo y con un estilo propio y definido, aunque al mismo tiempo con sutiles diferencias entre los respectivos trabajos.  A raíz del single “Yellow”, la banda creció como la espuma. Su primer LP “Parachutes” enganchó a miles y miles de fans por todo el mundo. Todo marchaba por el buen camino ya que incluso su satánica majestad, véase Mick Jagger, afirmó en su día que U2 y Coldplay podían ser dignos sucesores de los Rolling Stones. A partir de estas atrevidas declaraciones, las comparaciones entre unos y otros crecieron más si cabe.

En el 2005 los ingleses publicaron X & Y lo que se convirtió en un verdadero boom. La caja contenía sencillos bastante acertados y como era de esperar en seguida se convirtió en un “superventas” y ponía a la formación en un estado de lucidez compositiva bastante evidente, ya que fueron muchos los que achacaban que su anterior trabajo titulado “A rush of blood to the head” era un plagio de riffs de George Harrison con arreglos a lo Johny Cash. Por si fuera poco, Satriani acabaría demandando a la banda por plagio evidente en varias canciones. Tal era el descaro de la copia que los tribunales no tuvieron más remedio que darle la razón al afamado guitarrista.

El paso definitivo tendría lugar en 2008, con la llegada de “Viva la vida”. Rápidamente el disco se vendió como churros, convirtiéndose hasta la fecha en el álbum con más descargas digitales legales de la historia -record que sigue ostentando hasta la fecha- y con el LP más vendido del año. ¿Pero tan bueno es? Muchos dicen que sí, y otros como yo mismo opinamos lo contrario. Para empezar fue un álbum complicado, ya que era de vital importancia para la existencia en la posteridad del sello “Parlophone” (nacido de una partición de EMI). Por ello, nos encontramos ante canciones modeladas por productores ansiosos de vender copias. Se sigue una fórmula de temas muy similar a los de otros trabajos, no se arriesga en nada y se hacen letras y ritmos simplones para no complicarse.

Trabajos muy similares, dependencia absoluta de discográficas frente a la originalidad creativa y un pasado bastante oculto cargado de plagios con lío de juzgados incluido. Todos ellos alicientes más que suficientes para desprestigiar hasta cierto punto a una banda.  No dudo que no estemos ante una buena banda, pero desde luego no ante una gran banda que marque un antes y un después en la historia de la música moderna. Aquí ya no hablamos de gustos particulares, sino de hechos objetivos probados y citados anteriormente.

U2 podrá seguir tranquila en su pedestal. Con “No line on the horizon” han experimentado con la electrónica. El resultado de ello es un buen álbum, no un discazo que vuelva a sentar precedentes como lo hizo en su día por poner un ejemplo “The Joshua Tree”, pero es de agradecer que a pesar de la veteranía de la formación sigan impresionándonos con novedades más que evidentes. También es cierto que no dependen del dinero de nadie, ya son lo suficientemente conocidos, aunque Coldplay tampoco, con más de 40 millones de copias vendidas.

Con respecto a “Parlophone” no entiendo cómo puede seguir adelante este sello discográfico. Donde la industria discográfica está mal, ellos van aún más a contracorriente. Recientemente han publicado un Greatest Hits de “Foo Fighters”, que es así todo de lo más acertado. Se ha visto que con Kilye Minogue y Coldplay han buscado sólo el beneficio económico y no les han dejado explorar nuevas vías, sino que nos han ofrecido un contenido enlatado y repetitivo, un más de lo mismo. Por si fuera poco, ya se ha salvado de la quema en varias ocasiones a base de relanzar los primeros discos de los “Beatles” ya que ellos son quiénes tienen la mayor parte de los derechos de venta.

Esperemos  que el panorama cambie. Que Coldplay se decida a innovar y no a acomodarse en lo fácil y que  los sellos discográficos apuesten por algo nuevo en época de crisis ya que el letargo de  lo “nada nuevo” no hace más que empeorar la situación tan catastrófica en las que están inmersas.

Mercedes SLS, la gaviota que retoma el vuelo Diciembre 1, 2009

Posted by Borja González Vázquez in Novedades motor.
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Su nombre es “SLS” y se trata de la reciente incorporación de Mercedes Benz al mundo de los deportivos. Hasta aquí, sin mayor novedad, ya que Mercedes bajo su marca deportiva AMG nos tiene acostumbrados a sacar al mercado berlinas, cupés y cabrios que producen el efecto “babeo” en una buena parte de los amantes del motor  y el sentimiento de preocupación en el resto de marcas alemanas premium y en la de los responsables de las firmas de deportivos italianos. Sin embargo, el coche que hoy ocupa estas líneas es más que eso. Se trata de la reencarnación de un mito, del regreso de un bólido histórico como lo fue en su día el Mercedes 300 Sl, apodado como alas de gaviota por la curiosa apertura de sus puertas.

Este nuevo coche, se toma muy a pecho lo de seguir el patrón marcado por el precursor. No sólo con la mítica apertura vertical de puertas, sus líneas también recuerdan y mucho ( sobre todo en el tren anterior) al 300 sl de antaño, y se desliga de la senda de otros fabricantes que resucitan a mitos a base de pequeños matices similares a los del coche antiguo. En este grupo podríamos incluir entre otros al Alfa Romeo 8C, si lo comparamos con los bólidos que pilotaron en su día Tazio Nuvolari y compañía para la marca del “biscione”.   El CLS en cambio, se asemeja bastante ( salvando las distancias temporales) a aquellos autos color gris grafito que consiguieron tantos triunfos en los Grand Prix de mediados de los 50  para el gigante alemán.

Su diseño resulta muy agresivo en la parte delantera, con una gran parrilla frontal de grandes dimensiones para favorecer la refrigeración del motor y en la que se inserta el logo de la firma. Los faros delanteros integran los intermitentes y antinieblas, son de forma vertical y retro, aunque al mismo tiempo me recuerdan a otros de diseño italiano como los del Ferrari 612 scaglietti. En la parte lateral encontramos las branqueas laterales de estética partida y que sirven para la refrigeración de frenos y propulsor. Resultan mucho más atractivas que las de un BMW M3. El abombamiento progresivo de los pilares laterales es sublime.  Donde no estoy tan satisfecho con el diseño es en el tren posterior. Los pilotos traseros aunque son agresivos y llevan incorporada tecnología LED no son del todo sorprendentes. Van más en la línea de un Mazda de gama alta o de un TRV inglés que de un deportivo alemán. La doble salida de  escape horizontal cumple su función estética, pero el difusor trasero podría estar mejor resuelto y ser más radical mediante un corte final recto y no curvado. Aunque ya se sabe que en cuestión de gustos no hay nada escrito.

El propulsor escogido para la ocasión es un V8 atmosférico de 571 cv. Para conseguir tanta potencia sin turbo, el bloque tiene una cilindrada de 6,3 litros, muy en consonancia con otros AMG. Mercedes argumenta que escapa de la sobrealimentación porque ante todo lo que quiere en sus bólidos es par motor. Este alcanza la astronómica cifra de 66,3 mkg. Mercedes se muestra muy confiada en su todopoderosa caja de cambios 7G- tronic que como su nombre indica es de 7 relaciones. Esperemos que aguante la fuerza del motor, y es que ya se sabe que esa es una tarea difícil de conseguir para cajas secuenciales, por mucho doble embrague que tengan. Sino, que se lo digan al tiempo que una tal Porsche tardó en desarrollar su cambio PDK para que aguantase el par motor de los 911. ¿Prestaciones? Hace el 0-100 en 3,8 segundos y alcanza una punta de 317 km/ h. Aún no sabemos si vendrá autolimitado a 250 km/h como otros modelos alemanes. Todo ello con un contenido consumo en ciclo mixto de 13,2 litros gracias en parte a la inyección directa de gasolina. Aunque seguro que el Mercedes se vuelve más tragón de lo que anuncia a la mínima que se pise el pie derecho.

Una característica clave del SLS es la ligereza. Toda la carrocería y el chásis son de aluminio, a excepción de los arcos de los ocupantes que son de acero de alta resistencia para aumentar la seguridad. Esto nos da una idea del duro trabajo de ingeniería que conlleva desarrollar un chásis de tal ligereza y provisto de este material, y más, para conseguir un reparto de pesos muy equitativo entre los dos ejes. Concretamente, un 47% delantero y un 53% en la parte posterior, lo que hace que sea más fácil de domar esta bestia de tracción trasera. El resto de apartado dinámico se completa con los míticos controles e tracción y de estabilidad, ambos, con varios modos de intrusión programables. Los tremendos frenos de disco de serie se pueden ver sustituidos por otros de carbono que los alemanes ofertan como opción por el módico precio de unos 12.000 € aproximadamente. Las llantas de aleación vienen de serie en medidas de 19 “, pudiendo ser de 20″ si el usuario así lo decide con un plus económico de por medio.   El coche viene provisto de 8 airbags y cinturones de seguridad sensoriales.

En cuanto al precio, comentar que éste se sitúa en los 196.000 €. Es una cifra estratégica, por debajo de los 200.000 € y que quiere sacar de las casillas a otros competidores. Eso sí, las opciones se pagan y de qué manera. A pesar de que el equipamiento es completísimo, si queremos las modluras interiores de fibra de carbono deberemos embolsar más de 10.000€, un volante de tinte más deportivo roza los 600€, mientras que  caprichos como la tapa del motor en carbono llegan a los 6.000 € aproximadamente. Por si fuera poco, el mítico color gris plata alubeam de las “flechas de plata” es especial y se paga aparte teniendo un importe de casi 2 millones y medio de las antiguas pesetas, excesivo ya que al fin y al cabo es una pintura.

En conclusión, el Mercedes SLS entra de lleno en el segmento premium  gracias a una fuerte carga de nostalgia. Es mucho lo que ofrece y tiene méritos para tener una plaza de honor en este reducido y elitista grupo de obras de arte sobre ruedas. Sus líneas podrían ser más agresivas, no llega a la hiperdeportividad del Audi R8 o de algunos modelos italianos de Ferrari o Lamborghini. Tampoco se introduce en el terreno medio de la atemporalidad  que ofrece un Porsche 911 Turbo. El Mercedes si de algo presume es de su elegancia y clasicismo dentro de lo “sport”, lo que a buen seguro será del agrado del consumidor más adulto.